자동차 소유권 통계

자동차 소유 통계가 수년 동안 어떻게 변했는지 궁금하십니까? 자동차 소유권의 증가는 미국 문화에 큰 영향을 미쳤으며 소유권 통계는 자동차 산업의 현재와 미래에 대한 흥미로운 통찰력을 제공 할 수 있습니다.

자동차 소유권의 역사

자동차가 발명되었을 때 대부분의 사람들은 그것을 참신함과 사치품으로 여겼습니다. '말없는 마차'는 고개를 돌리고 이웃에게 깊은 인상을주는 것이었지만, 일상적인 교통 수단으로 말과 마차를 대체 할 것으로 기대하는 사람은 거의 없었습니다.

소득 비율로서의 자동차 비용

자동차의 경제성은 수년에 걸쳐 변화했으며, 이는 차량 소유에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 자동차 산업의 초기에는 오늘날처럼 자동차에 자금을 조달하는 경우가 거의 없었습니다. 이것은 가족이 자동차를 사기 위해 저축을해야한다는 것을 의미했습니다. 나중에 다른 국가들이 미국 자동차 소비자 사업을 위해 경쟁하기 시작하면서 가계 소득에 비해 자동차 가격이 떨어졌습니다.

역사적 관점

다음의 시보레 자동차 통계 Quora 자동차 비용의 역사적 변화와 지난 수십 년 동안 자동차 소유에 미치는 영향을 설명하는 데 도움이됩니다.

1924 년에 Chevrolet Superior Roadster의 비용은 $ 490, 즉 평균 가구 소득의 약 33 %였습니다.
1935 년에 Chevrolet Master Deluxe는 560 달러로 평균 가구 소득의 약 37 %를 차지했습니다.
1940 년에 Chevrolet Clipper의 가격은 659 달러로 평균 가구 소득의 약 38 %였습니다.
1958 년에 Chevrolet Impala의 가격은 2,693 달러로 평균 가구 소득의 약 45 %였습니다.
1965 년에 Chevrolet Malibu는 $ 2,156, 즉 평균 가구 소득의 약 7 %를 들었습니다.
1976 년에 Chevrolet Malibu는 $ 3,671, 즉 평균 가구 소득의 약 10 %를 들었습니다.

2017/2018 구매 가격 통계

에 따르면 미국 인구 조사국 , 미국의 2016 년 중간 가구 소득은 $ 57,617이었습니다. 소득 대비 자동차 비용에 대한 다음 통계는 해당 금액과 유형별 평균 신차 가격을 사용하여 계산됩니다. Kelley Blue Book (KBB) 2018 년 1 월.

소형차: 소형차의 평균 비용은 2 만 달러로 평균 가구 소득의 거의 35 %에 해당합니다.
중형차 : 중형차의 평균 가격은 $ 25,000로, 평균 가구 소득의 43 %를 약간 넘습니다.
소형 SUV : 소형 SUV의 평균 가격은 $ 26,000으로, 평균 가구 소득의 약 45 %를 차지합니다.
미니 밴 : 미니 밴의 평균 가격은 $ 32,000이며 이는 평균 가구 소득의 55 %를 약간 넘는 수준에 해당합니다.
소형 고급차 : 소형 고급차의 평균 가격은 39,000 달러로 평균 가구 소득의 거의 68 %에 해당합니다.
피 픽업 트럭 : 픽업 트럭의 평균 가격은 $ 41,000로 평균 가구 소득의 71 %를 약간 넘습니다.
소형 럭셔리 SUV : 소형 고급 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)의 평균 가격은 $ 42,000이며 이는 평균 가구 소득의 73 %에 조금 못 미치는 수준입니다.
중형 럭셔리 SUV : 중형 럭셔리 SUV의 평균 가격은 $ 51,00이며 이는 평균 가구 소득의 거의 90 %에 해당합니다.
중형 고급차 : 중형 고급차의 평균 가격은 55,000 달러로 평균 가구 소득의 95 %를 약간 넘는다.

구매 현실

현대의 구매 가격 통계에 비추어 볼 때 대부분의 자동차가 완전히 구매되지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다. 대신, 대부분의 자동차는 구매하거나 임대합니다.

통계 뇌 2017 년 9 월 현재 자동차 소유자의 36 %만이 차량을 완전히 구매하는 것으로 나타났습니다. 여기에는 신차와 중고차가 포함됩니다. 동시에 43 %가 차량에 자금을 조달하고 21 %가리스에 참여하고 있습니다.
에 따르면 석영 , '미국인들은 2016 년에 그 어느 때보 다 더 많은 새 차를 구입했고, 미국은'자동차 대출 미결제 금액이 1 조 2 천억 달러에 불과 '하면서 올해를 마감했습니다.
Edmunds 차량리스 량은 전체 신차 판매량의 31 %를 차지하는 '2016 년 430 만 건의 기록적인 수준'을 달성했다고 밝혔다. 또한 2011 년부터 2016 년까지 '리스 량은 91 % 증가'했습니다.

미국에서의 자동차 소유권

미국의 대다수 주택에는 하나 이상의 차량이 있습니다. 해마다 꾸준한 증가와 함께 오랜 시간 동안 그랬습니다. 즉, 최근 역사까지.

시대는 변할 수 있습니다

미국 인구 조사국 통계 미국 가구의 91.1 %가 2010 년에 적어도 한 대의 자동차를 가지고 있다고 밝혔습니다. 2015 년에는 그 숫자가 90.9 %로 약간 떨어졌습니다. 감소는 상당히 적지 만 수십 년 동안 꾸준히 증가한 후에 발생합니다. Planetizen 이러한 감소의 대부분은 대도시에 거주하고 자동차 소유를 거부하는 밀레 니얼 세대에 기인 할 수 있음을 나타냅니다.

일부 소식통은이 통계가 단순한 변칙이 아니라 ' 티핑 포인트 '자동차 소유 감소 추세의 시작을 표시합니다. 다양한 요인으로 인해 장기적인 감소가 발생할 수 있습니다. 승차 예약 서비스 Lyft 및 Uber와 같은.

역사적 관점

미국 정부는 공식적으로 1960 년에 자동차 소유 기록을 유지하기 시작했으며 현재이 정보는 교통 통계국 . Quora는 2008 년까지 통계를 공유하며 다른 출처에서 최신 정보를 확인할 수 있습니다.

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1960 년에 미국인들은 61,671,390 대의 승용차를 소유하거나 3 인당 한 대의 자동차를 소유했습니다.
1970 년 미국인들은 승용차 89,243,557 대 또는 2 인당 거의 1 대를 소유했습니다.
1980 년 미국인들은 승용차 121,600,843 대 또는 2 인당 1 대 이상을 소유했습니다.
1990 년에 미국인들은 133,700,496 대의 승용차를 소유하거나 2 인당 한 대 이상의 차를 소유했습니다.
2000 년 미국인들은 승용차 133,621,420 대 또는 2 인당 1 대 미만을 소유했습니다.
2008 년 미국인들은 승용차 137,079,843 대 또는 2 인당 1 대 미만의 자동차를 소유했습니다.

전세계 자동차 소유권

전 세계적으로 자동차 소유권도 역사를 통해 증가했습니다. 개발 도상국의 경제적 안정성이 높아짐에 따라 주민들은 차량을 구매할 가능성이 높아졌습니다. 오늘날 중국, 인도 및 기타 아시아 시장의 소비자는 전 세계 자동차 소비에서 중요한 역할을합니다. 에 따르면 그린 카 리포트 , 전 세계적으로 10 억 대가 넘는 자동차가 도로에 있었으며 그 수는 2035 년까지 20 억 대에이를 것으로 예상됩니다.