유람선은 어떻게 떠 다니나요?

거대한 유람선이 즉시 바다 바닥에 가라 앉지 않는다는 것이 놀랍습니다. 아이스 스케이팅 링크와 수영장에서 농구장, 스파, 미니 쇼핑몰, 영화관에 이르기까지 모든 것이 기내에있는이 거대한 선박은 어떻게 떠 있습니까? 그들은 부력, 물 변위, 재료 및 디자인의 조합을 통해 수행합니다.

유람선이 떠있는 방법

선박은 자신의 질량에 해당하는 양의 물을 대체하도록 설계되었습니다. 동시에 바다의 압력은 선박의 선체를 밀고 선박 질량의 하향 힘에 대항합니다. 배의 아래쪽 힘과 바다의 위쪽 힘이 함께 작용하여 배를 떠 있거나 '부력을'유지합니다.

부력을 지원하는 추가 요인

부력과 변위 외에도 유람선이 수면에 머무르는 데 도움이되는 몇 가지 다른 요인이 있습니다.

재료 및 디자인

부력을 얻으려면 선박은 초강력 강철과 같이 물보다 밀도가 높은 가볍고 튼튼한 재료로 만들어야합니다. 또한 이러한 경량 소재는 물속에 들어가기 전에 무게를 물에 넣을 수있는 디자인에 사용해야합니다. 그 설계의 대부분은 주 갑판 아래에 앉아 물을 밀어 내고 선박이 떠오를 수 있도록하는 선박의 몸체 또는 셸인 선체에서 구현됩니다.

수년간의 시행 착오를 통해 엔지니어들은 선체를 둥글고 넓고 깊게 만드는 것이 선박의 무게를 선박 본체에 분산시키는 데 도움이된다는 것을 발견했습니다. 대형 유람선 선체는 문자 'U'모양입니다. 이 디자인은 물이 선박에서 흘러 나가도록하고, 항력을 없애고, 부드러운 승차감을 촉진하고 선박이 궤도를 유지하도록 도와줍니다.

이중 선체 및 기타 안전 기능

그냥 떠 있고 부드럽게 순항하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 크루즈 정기선의 선체 설계는 선박의 외층을 찢을 수있는 빙산, 암초 및 모래톱과 같은 장애물로부터 내부 사람들을 보호해야합니다. 주요 재난을 방지하기 위해 조선소는 일반적으로 고강도 강철을 사용하고 추가 예방 조치로 이중 선체 (한 선체가 다른 선체 안에 있음)로 선박을 건조합니다.

유람선도 격벽 큰 피해를 입었을 때 물에 떠 있도록 도와 줄 수 있습니다. 이 방수 칸막이는 선박 내부 전체에 설치되며 손상된 선체를 통해 유입되는 물을 차단하기 위해 닫을 수 있습니다. 물 유입을 제한하면 궁극적으로 선박이 범람 및 침몰하는 것을 방지 할 수 있습니다.

유람선이 똑바로 유지되는 방법

2016 년 현재 세계에서 가장 큰 유람선 높이는 약 210 피트이며 평균적인 유람선조차도 여전히 인상적인 높이를 가지고 있습니다. 그렇다면 그들이 물에 넘어지지 않게하는 것은 무엇입니까? 대답은 역시 선체 설계에 있습니다. 먼저 배의 무게 중심과 부력 중심의 차이를 이해해야합니다.

부력 중심 이동이 핵심

에 따르면 엔지니어링 도구 상자 , 선박의 무게 중심 (중력을 아래로 밀기위한 중심 초점 포인트)은 변경할 수 없습니다. 이러한 이유로 크루즈 정기선의 U 자형 선체는 선박이 한쪽에서 다른쪽으로 기울어 짐에 따라 부력의 중심 (물이 선체를 위쪽으로 밀기위한 중심 초점)이 자연스럽게 이동하도록 설계되었습니다. 부력 중심의 이러한 변화는 배를 똑바로 세우는 데 도움이됩니다.

중심선 유지

배가 똑바로 밀릴 때, 그 밀기의 힘은 자연스럽게 중앙선을 지나서 배가 다른쪽으로 기울어지게 만들 수 있습니다. 이것을 롤링이라고하며 승객을 배멀미하게 만드는 경향이 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 크루즈 정기선에는 수면 아래의 핀 안정화와 능동형 밸러스트 또는 안티 힐링 시스템을 포함하여 선박의 롤을 제한하는 여러 기능이 장착되어 있습니다. 다른쪽으로 배. 이것은 배가 발전 할 수있는 모든 측면 경사 또는 '목록'을 수정합니다.

이러한 안정화 기능은 매우 효과적이므로 크루즈 승객이 좌우 움직임을 느끼는 경우는 드뭅니다. 크루즈 선박이 키가 크더라도 뒤집히는 것은 거의 들어 본 적이 없습니다.